System Bahan Bakar

Karena ketatnya peraturan untuk polusi gas buang pada negara negara maju serta tuntutan efektifitas dan penggunaan bahan bakar yang ekonomis didunia industri menyebabkan terjadinya perubahan yang signifikan pada jenis fuel yang digunakan pada engine engine Caterpillar

Sebenarnya ada 4 jenis metode system bahan bakar pada Caterpillar. namun akan di jelaskan satu system dasar saja.

1. Pump & Line
2. Mechanical Unit injector ( MUI ) 
3. Mechanical actuated Electronic controlled Unit Injector ( EUI )
4. Hydraulically actuated Electronic controlled Unit Injector ( HEUI )

PUMP & LINE

Berikut adalah komponen pada systemnya

1. Fuel Tank (tangki bahan bakar)
2. Primary fuel filter
3. Transfer pump
4. Hand priming pump
5. Final fuel filter
6. Low pressure fuel line
7. Injection Pump (pompa injeksi)
8. Governor
9. Fuel ratio kontrol
10. Timing advance mechanism
11. High pressure fuel line
12. Nozzle
13. Fuel return line

Aliran bahan bakar

Aliran bahan bakar pada pump & line fuel system. Fuel transfer pump menghisap bahan bakar dari Tangki (1) menuju primary fuel filter (2). Primary fuel filter berfungsi menyaring kotoran yang berukuran besar didalam bahan bakar, disamping itu sering juga ditemui arrangement engine yang menggunakan primary fuel filter jenis water separator sebagai penyaring kotoran yang berukuran besar dan memisahkan air yang terdapat didalam bahan bakar. Bahan bakar kemudian mengalir menuju fuel transfer pump (3) dan selanjutnya ke hand priming pump (4) kemudian ke final fuel filter (5). Bleed  valve

berbentuk orifice  yang akan  mengalirkan bahan bakar ke Tangki yang  berfungsi membuang udara yang  terperangkap dan panas di fuel manifold ke Tangki. System ini juga menggunakan manual bleed valve yang dapat dibuka saat fuel priming pump digunakan membuang udara yang terperangkap di system bahan bakar. Pada final fuel fiter (5) bahan bakar bertekanan rendah disaring lebih teliti dan kemudian mengalir ke fuel manifold (gallery) pada fuel injection pump housing (7). Bahan bakar didalam fuel manifold kemudian masuk kedalam rongga pompa tekanan tinggi (Plunger & barrel). Pompa tekanan tinggi akan mengatur jumlah bahan bakar yang akan dipompakan menuju high pressure fuel line (11) dan selanjutnya menuju injection nozzle (12) dengan tekanan yang sangat tinggi. Pada saat tekanan bahan bakar pada high pressure fuel line (11) lebih tinggi dari tekanan pembukaan nozzle, bahan bakar diinjeksikan kedalam ruang pembakaran. Kombinasi antara tekanan yang sangat tinggi dan lubang penginjeksian di nozzle menyebabkan bahan bakar mengabut dengan sempurna dan akan menghasilkan pembakaran yang sempurna. Tutup Tangki bahan bakar normalnya selalu mempunyai saluran yang terhubung ke udara luar, apabila saluran ini tersumbat dapat menyebabkan vakum didalam Tangki dan system bahan bakar tidak bekerja dengan sempurna.

semoga bermanfaat

System Pendinginan

Engine diesel merupakan engine dengan panas yang mantap, untuk mencapai performa maksimum serta usia pakai yang lama maka pendinginan yang baik sangat diperlukan. jika aliran pendinginan ini terhenti saja, maka akan menimbulkan kerusakan pada engine, jika dalam kondisi lama maka dapat membuat kerusakan parah pada engine

Komponen Komponen System Pendingin

1. Water Pump berfungsi mensirkulasikan cairan pendingin agar mengalir keseluruh saluran pendingin serta menyerap panas yang timbul pada dinding saluran. water pump ada yang digerakkan oleh engine dengan roda gigi dan ada juga yang digerakkan dengan v-belt (tali pada kipas)
2. Oil Cooler berfungsi sebagai tempat pendingin untuk cairan pendingin ini (mirip seperti Radiator)
3. Jaket Water berfungsi sebagai saluran cairan pendingin yang terdapat pada sekeliling Engine block dan clynder head
4. Water Temperature Regulator berfungsi sebagai pengatur aliran cairan pendingin ketika engine dalam kondisi dingin. thermostat menutup aliran air menuju radiator dan coolant dari engine akan dialirkan menuju water pump melalui bypass tube lalu kembali ke engine. dengan sirkulasi ini, maka cairan pendingin akan cepat panas sehingga akan mencapai temperature kerja yang cepat.
5. Radiator berfungsi sebagai pelepas panas pada coolant ke udara. Radiator memiliki tube sebagai tempat mengalirnya cairan pendingin.
6. Fan / Kipas berfungsi sebagai pembantu mendinginkan Cairan pada radiator dengan meniup atau menyedot udara pada celah radiator
7. Radiator Cap berfungsi sebagai penjaga tekanan yang ada dalam system pendingin.. tutup radiator ini sering kali dilupakan, padahal perannya sangat penting. dengan tidak adanya tekanan pada system pendingin, maka akan membuat cairan ini mendidih atau menghasilkan gelembung udara. jika ini terjadi, maka udara / air berpotensi menyebabkan karat atau perusak mesin.